Việc triển khai sẽ gặp nhiều khó khăn song vẫn phải thực hiện. Muốn làm được, trước hết phụ thuộc ý thức của người tham gia giao thông. Công an, thanh tra giao thông chỉ xử phạt trong giờ nhất định, trên một số tuyến đường, chứ không thể triển khai trên hàng nghìn tuyến đường trên địa bàn thành phố trong tất cả 24h.

Trên hết, triển khai xử phạt về mũ bảo hiểm sẽ đúng theo tinh thần nghị quyết. Chúng tôi sẽ tuần tra lưu động trên từng tuyến đường. Tuy nhiên, việc xử lý cũng chỉ là hỗ trợ, chứ không phải là giải pháp duy nhất. Khi người này bị phạt một lần thì lần sau sẽ chấp hành, chứ không thể chặn bắt hết tất cả.

Theo ông, tăng xử phạt có thể làm giảm ùn tắc và tai nạn giao thông không?

Mọi người cũng đều thấy, qua xử phạt nghiêm và giáo dục tuyên truyền thì ý thức được nâng lên. Tôi đã đi kiểm tra nhiều vào các giờ cao điểm, tại các nút giao thông, khi đèn đỏ, người dân nhiều nơi chấp hành tốt, dừng lại trước vạch sơn. Nhưng vẫn còn bộ phận thiếu ý thức tham gia giao thông còn rất lớn, đây là nguyên nhân gây tai nạn.

Khi ùn ứ một tý, người ta không xếp hàng mà tràn lên vỉa hè, trèo lên cả đầu ôtô, tràn lên các ngã ba, ngã tư, không nhường đường nên gây xung đột, ùn ứ kéo dài. Còn một bộ phận không chấp hành Luật Giao thông, vượt đèn đỏ khi không thấy cảnh sát hoặc đi vào đường cấm, đường một chiều. Chính vì những hành vi ấy dẫn đến tai nạn.

Với tinh thần nghị quyết, nếu tất cả các ngành, các cấp cùng vào cuộc thì giao thông Hà Nội sẽ tốt hơn. Trong 6 tháng, số trường hợp bị phạt các lỗi vi phạm an toàn giao thông tăng gấp nhiều lần các năm trước, nhờ đó đã giảm ùn tắc cũng như giảm tai nạn. Tổng số vụ tai nạn là giảm, số người bị thương giảm, song số người chết tăng 7 so với cùng kỳ năm trước.

Đâu là nguyên nhân dẫn đến tỉ lệ người chết do TNGT tăng cao như vậy, thưa ông?

Chỉ tiêu năm nay, Chính phủ giao cho các tỉnh, thành phố là giảm 10% số người chết, bị thương. Theo tôi, giảm người bị thương là được song giảm số người chết rất khó. Nguyên nhân, số người tham gia giao thông, phương tiện ngày càng tăng. Các thành phố Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh số người về làm ăn, sinh sống ngày càng tăng, nhất là khi Luật Cư trú có hiệu lực.

Đáng chú ý là phương tiện giao thông tăng đột biến. Trước đây, Hà Nội đã có một thời gian dừng đăng ký xe máy, nay không cấm nữa, lượng xe đăng ký càng tăng. Trong 6 tháng, Hà Nội có gần 10.000 ôtô đăng ký mới, gần 85.000 xe máy mới, chưa kể những xe cũ, tăng gấp vài lần so với trước đây. Đưa tổng số phương tiện hiện nay là trên 180.000 ôtô, 2 triệu xe máy, chưa kể xe các cơ quan trung ương, xe các tỉnh về Hà Nội. Mật độ phương tiện rất cao, nhất là trong giờ cao điểm.

Với số lượng người tham gia giao thông lớn như vậy làm sao có đủ quân để xử lý những người vi phạm?

Đây là điều rất khó khăn. Tôi mong muốn, một số tuyến đường một chiều phải phân làn ra, một bên ôtô, một bên xe máy. Nhưng vấn đề này muốn làm được, trước hết là công tác tuyên truyền, ý thức người tham gia giao thông chứ lực lượng công an TP chỉ xử phạt vào những giờ nhất định, ở những tuyến đường nhất định, không thể có lực lượng để triển khai trên hàng nghìn tuyến phố. Chúng tôi sẽ bố trí lực lượng cảnh sát lưu động để xử lý trên các tuyến đường khác nhau.

Xin cảm ơn ông!

Theo Báo Lao Động